El crecimiento de Atlanta ha creado una gran congestión en los corredores suburbanos. Con limitaciones de espacio para ampliar la red, GDOT necesitaba de una gestión innovadora de la red para reducir los atascos, incrementar la seguridad y disminuir el impacto medioambiental.
Nuestros expertos en movilidad ayudaron a aplicar un plan de entrega de Gestión Arterial sin parangón, para lo que coordinaron diferentes agencias a fin de gestionar infraestructuras avanzadas y poner en práctica nuevas estrategias de operaciones.
El Programa de Operaciones de Tráfico Regional del GDOT ahora gestiona más de 3.200 señales de tráfico en 12 condados mediante tecnologías de detección avanzadas, estrategias de control y arquitectura de comunicación para optimizar el flujo de tráfico.
Atlanta nunca ha sido famosa por sus desplazamientos rápidos. Pero una explosión demográfica en la Región Metropolitana de Atlanta (más del 80 % de crecimiento en las últimas dos décadas) y la expansión de los límites regionales llevó la capacidad de su red de carreteras al límite. La congestión estaba perjudicando las oportunidades económicas, la seguridad y las medidas de calidad de vida.
El trazado de las carreteras, una red principalmente radial de vías arteriales e interestatales, dejaba a la región con pocas opciones para mejorar el flujo de tráfico. El Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) se preguntó: si la red no se puede construir de mayor tamaño, ¿podría hacerse más inteligente?
Nuestros expertos en movilidad ayudaron al GDOT a reforzar su Programa de Operaciones de Tráfico Regional (RTOP, por sus siglas en inglés) mediante la creación de una cultura de colaboración entre los recursos de nuestro equipo, el GDOT, las agencias locales y una multitud de proveedores de Sistemas de Transporte Inteligente innovadores. Ellos imaginaron un programa que prestara servicios para secundar los objetivos de toda la región y proporcionara informes transparentes y accesibles a todos los interesados.
El uso compartido de los recursos, incluidas las habilidades y la experiencia de las personas, y el control de los activos de sobre el terreno mejoraría la gestión de la red, la toma de decisiones basada en datos y la colaboración entre los equipos de trabajo del GDOT y las partes interesadas. Los Arcadianos encargados de la gestión de proyectos establecieron un entorno para mejorar la cooperación regional, buscar tecnología que ampliara las capacidades de los ingenieros y mantenerse lo suficientemente ágiles para resolver problemas imprevistos como el derrumbe del puente I-85 en 2017.
"Teníamos una región que intentaba gestionar su problema de congestión a través de diferentes organismos y prioridades. Había un enorme potencial para mejorar el flujo de tráfico si un solo equipo gestionaba todos los recursos necesarios. Eso permitiría cumplir eficazmente los objetivos finales del programa en la región", dijo Shahram Malek, Vicepresidente de Arcadis.
El programa RTOP actual consta de 3.200 señales de tráfico en un total de 24 agencias, aprovecha las herramientas digitales y la mejora de la comunicación para supervisar y controlar el flujo de tráfico de la región. Las pantallas intuitivas que informan en tiempo real y las características del sistema contribuyen a que los equipos compartan sus conocimientos sobre los problemas de la red y las posibles soluciones. Una red de comunicación regional que se extiende por todos los organismos garantiza tener una red de control del tráfico unificada.
El funcionamiento de las señales de tráfico del GDOT está mejorando las operaciones y la fiabilidad del tráfico al eliminar más de 10 millones de horas de conducción y ahorrar más de diez y ocho millones de litros de combustible. El programa RTOP también está teniendo un efecto dominó considerable en toda la región que va más allá del programa principal. Al gestionar el GDOT algunas de las señales de los condados, las agencias locales tienen más recursos que pueden dirigir a los activos que no contempla el programa RTOP, lo que mejora la prestación de servicios públicos.
El éxito rotundo ha conllevado una expansión del programa del 400 % del alcance original para gestionar la congestión utilizando la Gestión Arterial Activa en la Región Metropolitana de Atlanta y más allá, y el equipo continúa analizando formas de innovar las fases futuras. A medida que el programa RTOP se expande y los vehículos conectados y autónomos se hacen más presentes, la tendencia de Atlanta a la congestión podría convertirse en un fenómeno del pasado.
HISTORIA DEL PROYECTO
