PROJECT STORY
The challenge
DP World Antwerp Gateway veut se développer, mais les possibilités d’extension de ce terminal sont limitées.
Terminal à conteneurs DP World Antwerp
La capacité du terminal à conteneurs Antwerp Gateway de DP World augmentera de 36 % grâce à une utilisation optimale du site et à des applications modernes
The solution
C’est pourquoi l’entreprise de manutention de conteneurs investit dans une automatisation plus poussée et une restructuration ciblée de l’ensemble du site.
The impact
Cela renforcera la position d’Anvers sur le marché en tant que deuxième port à conteneurs d’Europe et créera des emplois supplémentaires.
36 %
de capacité en plus
3,4 millions
de conteneurs par an en 2025
Défi
Antwerp Gateway, le terminal à conteneurs exploité par DP World Antwerp (DP est l’abréviation de Dubai Ports), est situé sur la rive gauche de l’Escaut et utilise le plus grand bassin à marée du monde. Du côté de la terre ferme, le site est entouré d’une route très fréquentée par le transport de marchandises et d’un chemin de fer de fret, ce qui limite les possibilités d’expansion physique de ce terminal. DP World Antwerp Gateway investit donc dans des solutions innovantes pour accroître la capacité du terminal de 2,5 millions de conteneurs par an à 3,4 millions d’ici 2025.
Croissance intelligente
L’entreprise de manutention de conteneurs passe donc à des grues d’empilage automatiques (Automatic Stacking Cranes, ASC) qui permettent de disposer les conteneurs plus efficacement et de gagner du temps lors du chargement et du déchargement des conteneurs. Mais pour atteindre l’objectif d’une augmentation significative de la capacité de transbordement totale dans quelques années, une restructuration ciblée de l’ensemble du site est nécessaire. À cet effet, DP World Antwerp Gateway compte sur l’aide et l’expertise d’Arcadis. Notre équipe d’experts belges et néerlandais accompagnera la transformation complète du terminal, aussi bien les travaux de construction et d’infrastructure que la gestion des contrats et des coûts, et la supervision technique.
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Nous apportons également notre aide pour :
- les procédures d’obtention de permis
- les études relatives à la logistique et au trafic
- l’optimisation du site
- la conception technique de l’infrastructure civile, des ponts roulants ASC, de l’alimentation électrique
- et de l’éclairage
- le parcours BIM
Le terminal à conteneurs classique sera transformé en un yard automatisé, équipé de grues d’empilage automatiques (straddle carriers), de quatre grues supplémentaires, d’ASC et d’installations de stationnement et de ravitaillement. Il y aura également un nouveau bâtiment économe en énergie avec des installations pour les dockers, la direction et les services administratifs. L’ancien bâtiment peut dès lors faire place à des conteneurs supplémentaires. L’investissement total s’élève à 197 millions d’euros.
Position sur le marché
Le volume du transport international de conteneurs continue à augmenter. La poursuite de l’expansion et de la modernisation d’Antwerp Gateway renforce la position d’Anvers sur le marché en tant que deuxième port à conteneurs d’Europe après Rotterdam et fournit également des emplois supplémentaires dans le domaine des transports et de la technologie.
