PROJECT STORY
The challenge
Le Ring d’Anvers est un goulot d’étranglement pour la circulation locale et le trafic de transit, il provoque des embouteillages dans les zones résidentielles environnantes et morcelle les espaces verts.
Liaison Oosterweel sur le Linkeroever
La liaison Oosterweel à Anvers ne se limite pas à la mobilité
The solution
La liaison Oosterweel boucle le Ring d’Anvers en cinq sous-projets. Au cours de la phase I, le Linkeroever est réaménagé avec de nouvelles bretelles d’accès et sorties, une autoroute améliorée, un Park & Ride et de nouvelles pistes cyclables et piétonnes.
The impact
Oosterweel fait d’Anvers une ville et une région où il fait bon vivre, travailler, entreprendre et qu’il est agréable de visiter.
80
ouvrages d’art
Défi
L’actuel Ring d’Anvers (R1) ne peut plus absorber le trafic local et de transit. Chaque jour, nous sommes tous à l’arrêt et cela a des conséquences néfastes pour l’économie et le cadre de vie d’Anvers. La liaison Oosterweel va changer cela. Dans le cadre du projet d’avenir « De Grote Verbinding » (La Grande Liaison), Oosterweel définit en cinq sous-projets les grandes lignes pour une ville et une région où il fait bon vivre, travailler, entreprendre et qu’il est agréable de visiter. La première phase aura pour objet le réaménagement du Linkeroever qui relie facilement la position stratégique d’Anvers et son port à l’ensemble de la région.
Linkeroever 2.0
Le Linkeroever est tristement célèbre pour ses embouteillages quotidiens sur la E17 et la E34. De nombreux accidents s’y produisent régulièrement en raison de la dangereuse liaison de la E34 et de la bretelle d’accès Linkeroever sur le R1. Le cadre de vie est en outre affecté : les embouteillages perturbent les zones résidentielles environnantes et la disposition actuelle laisse peu de place aux espaces verts. La région est bordée non seulement par le port d’Anvers, mais aussi par un certain nombre de réserves naturelles abritant des espèces végétales et animales protégées telles que des orchidées, des crapauds, des chauves-souris et des hirondelles.
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Arcadis a été désigné par le consortium d’entrepreneurs « Rinkoniên » (Artes Roegiers, Artes Depret, CIT Blaton, Mobilis et Stadsbader) pour la réalisation des études d’ingénierie de ce projet qui comprend les trois principaux axes anversois : la E17, le R1 et la E34.
Nous sommes responsables de la conception, du design de l’infrastructure et des études d’exécution de quelque 80 ouvrages civils qui rétablissent la mobilité et la sécurité routière sur le Linkeroever et permettent au trafic local et de transit de circuler à nouveau sans encombre. Les nouvelles infrastructures à côté de la route optimisent le cadre de vie et créent de nombreuses possibilités de transport alternatif.
- Ponts, tunnels et bassins de rétention (collecte des eaux excédentaires)
- Route parallèle entre les bretelles d’entrée et de sortie 17 Zwijndrecht et 8 Waaslandhaven-Oost
- Démêlage et reconstruction logique du nœud complexe du tunnel Kennedy
- Nouveau complexe d’entrée et de sortie pour Waaslandhaven-Oost, Sint-Anna et Zwijndrecht
- Bermes et écrans antibruit
- 9 km de nouvelles pistes cyclables et piétonnes
- Autoroute cyclable le long du R1
- Quatre écoducs
- Park and Ride doté de 1 500 places de parking où troquer la voiture contre le tram, le bus ou le vélo
Au-delà de la seule mobilité
La liaison Oosterweel améliore l’accessibilité d’Anvers et du port, et relie le Linkeroever, ’t Eilandje, Merksem et la zone autour du Sportpaleis. Oosterweel s’attaque également au problème des embouteillages et assure une circulation plus sûre, une bonne fluidité du trafic de marchandises et une meilleure qualité de vie à l’intérieur et aux abords d’Anvers.
Used capabilities
