HISTOIRE DU PROJET
Le défi
Le Ring autour de Bruxelles est chaque jour le théâtre de nombreux embouteillages et accidents. Il est également obsolète.
Réaménagement du Ring de Bruxelles (R0)
Le Ring de Bruxelles doit être plus fluide et plus sûr, l’environnement plus vert
La solution
Le Gouvernement flamand entend donc réaménager le R0 et les infrastructures attenantes et s’attaquer à la circulation sur les petites routes ainsi qu’au paysage vert fragmenté.
L'impact
Le R0 est une plaque tournante économique importante. Son réaménagement lui donne un second souffle, avec plus d’espaces dévolus aux cyclistes et aux modes de transport alternatifs.
>100 000
véhicules par jour
88 ha
d’espaces verts supplémentaires
60
liaisons écologiques
Le défi
Le Ring autour de Bruxelles (R0) est une artère importante pour les déplacements domicile-lieu de travail vers la capitale belge, mais aussi pour le trafic de transit. Or, le Ring a été conçu pour la circulation du siècle dernier, en accordant peu d’attention à la mobilité douce et aux transports en commun, et sans tenir compte des relations spatiales, fonctionnelles et écologiques existantes. Les accidents sur le Ring entraînent quasi directement un embouteillage à grande échelle dans toute la région. Il est nécessaire d’y apporter des modifications pour répondre aux besoins d’aujourd’hui.
La solution
En 2022, le ‘Werkvennootschap’ (les autorités flamandes) ont présenté leurs plans de réaménagement actualisés via le programme ‘Werken aan de Ring’, l’intervention principale étant la structure parallèle dans la zone Zaventem pour séparer le trafic de transit de la circulation locale. Dans la zone Wemmel, les bretelles d’accès et de sortie seront réaménagées afin d’améliorer la fluidité et lutter contre le trafic de transit dans les zones résidentielles. Ce plan a été élaboré en concertation avec les riverains et d’autres parties intéressées dans le cadre d’un processus participatif intensif.
Une infrastructure dite « annexe », notamment des couloirs de bus libres pour le Ringtrambus, les bretelles d’accès et de sortie réaménagées, les cyclostrades, les ponts cyclables et les nœuds de correspondance, doit également améliorer la liaison entre la périphérie bruxelloise et la capitale.
Arcadis, Sweco et sous-traitants Frank Van Hulle, Zwarts & Jansma en Cluster unissent leurs forces sous la dénomination « MoVeR0 ». Nous accompagnons le ‘Werkvennootschap’ des travaux d’étude à la réception de la partie nord du Ring. Sur la base d’études, de chiffres relatifs au trafic et d’autres données, nous œuvrons à une conception technique (pour les routes, les ouvrages d’art et autres infrastructures) afin de rendre la circulation et l’environnement plus fluides, plus sûrs et plus verts.
L'impact
Situé au cœur du réseau routier belge et européen, le R0 est une plaque tournante économique importante empruntée quotidiennement par les gens qui se rendent au travail et un axe important pour le trafic international de marchandises, ce qui représente chaque jour plus de 100 000 véhicules. Ce réaménagement donne une nouvelle vie au Ring et prépare Bruxelles à la circulation de demain.
Les modifications prévues amélioreront la qualité de vie des habitants de la périphérie flamande, car le nouveau Ring occupera moins d’espace qu’aujourd’hui. Près de 88 hectares d’espace seront ainsi libérés et plus de 60 liaisons écologiques seront construites le long, au-dessus et en dessous du R0.
L’aspect adaptation au changement climatique est également très présent. Huit cours d’eau confinés seront rouverts. Le réseau d’espaces ouverts dans et autour du R0 sera renforcé par diverses réaffectations. Avec des milliers de mètres cubes de capacité supplémentaire en termes de zones tampons, la région est mieux protégée en cas de fortes pluies.
Compétences utilisées
