You have not accepted cookies yet

This content is blocked. Please accept marketing cookies. You can do this here.

Table of Contents

De uitdaging

De tunnels lopen door uitdagende bodemomstandigheden, die een zorgvuldige engineering vereisen om de stabiliteit te waarborgen. Het project heeft bovendien te maken met bestaande gebouwen en infrastructuren waardoor de boor- en graafwerkzaamheden tot een minimum moeten worden beperkt.

800.000

kubieke meter gezuiverd water per dag

Het Deep Tunnel Sewerage System van Singapore zal de afvalwaterinfrastructuur van de kleine eilandnatie volledig vervangen door een netwerk van tunnels, pijpleidingen, waterterugwinningsinstallaties en afvoerleidingen naar de oceaan. Het DTSS dat 3 miljard euro kost is een van de meest ambitieuze afvalwaterbeheerprogramma's ter wereld en zal Singapore in staat stellen om een verwachte bevolkingstoename van 4,5 miljoen tot 5,5 miljoen op te vangen, het afvalwater op een voordelige manier te hergebruiken en land dat niet langer nodig is voor rioleringswerkzaamheden te herontwikkelen.

De oplossing

Het aanpakken van de uitdagende bodemomstandigheden door samen te werken met verschillende autoriteiten en Arcadis-specialisten in verschillende regio's

30%-55%

toename van het waterrecyclingspercentage 

In 2025 zal het gebruikte water door middel van zwaartekracht worden getransporteerd en zal 800.000 kubieke meter water per dag worden gezuiverd tot nieuw water en water van industriële kwaliteit. Hierdoor zal het totale waterrecyclingpercentage in Singapore stijgen van 30% tot 55% van de totale watervraag. Ons proactief beheer van het ontwerpschema heeft ED Zublin geholpen het eerste contract in het project te zijn om de TBM te lanceren vóór alle andere aannemers. Om de betrouwbaarheid van het gebruikte watersysteem te verbeteren, wordt het risico van kruisbesmetting tussen de waterwingebieden en het gebruikte watersysteem tot een minimum beperkt.

12 km

TBM-tunnels 

Arcadis koos bij het ontwerp van de tunnel voor een innovatieve aanpak waarbij gebruik werd gemaakt van staal-betongedrag en een tunnelbekleding volledig van staalvezelbeton die werd toegepast op geselecteerde tunneltrajecten. Verschillende interfaces werden beheerd met behulp van een robuuste ontwerpmethodologie die Arcadis in staat stelde een economisch en innovatief ontwerp te produceren. Ondanks de technische complexiteit heeft Arcadis de nodige goedkeuringen van de autoriteiten verkregen zonder dat dit op het bouwplan van invloed was. Bovendien waren we dankzij waardeanalyse in staat om op de kosten en planning in de waterbouwkundige constructies te besparen.

Arcadis will use your name and email address only to respond to your question. More information can be found in our Privacy policy