伦敦地铁是世界上最著名的地铁系统之一，也是城市交通网络的核心。由隧道、铁路轨道和车站组成的伦敦地铁庞大网络，每天运送多达400万人次的乘客。在高峰时段，超过540列列车在伦敦运行。对于生活在伦敦的人来说，地铁是在城市中穿行的一个重要工具，也是他们生活的重要组成部分。

我们的客户伦敦交通局(TfL)管理和维护伦敦地铁网络，着眼于确保人们能够乘坐可靠、方便的地铁，帮助他们在城市中快速通行。考虑到这一点，伦敦交通局决定延长伦敦地铁北线，并在巴特西电站和九榆树建造两个新车站。伦敦交通局的北线扩建计划，不仅是为了方便这一地区的人们前往伦敦的其他区域，也是为了刺激这一地区的经济振兴。这个庞大的项目预算超过10亿英镑，我们与伦敦交通局合作，帮助确保其成功交付。

北线延长线始建于2015年。在这个世界上人口最多、建筑最多的城市之一，需要在地下钻出一条长3公里的双孔隧道，且不会破坏地面的建筑物。新的轨道、信号和电力设施也需安装到位，在巴特西电站和九榆树建造的两座新车站则是80年来北线增加的第一批新车站。

凯谛思的专家团队提供了全面的综合服务，帮助伦敦交通局在六年的时间里成功完成这个关键项目。我们为土木工程及铁路系统提供了重要的商业管理服务。除了带领全过程成本管理流程，团队还为伦敦交通局的商业职能提供支持，管理主要设计和构建NEC Option C合同，涉及多个学科，包括土木、装修、机电和其他关键的铁路系统合同。通过编制和维护整合的总进度表，我们确保工程、隧道和铁路系统活动之间的无缝协调，保证项目成功交付。此外，我们还代表伦敦交通局承担了与巴特西开发商签订的土地和工程协议的合同管理职责。

北线延长线大大提高了伦敦人在城市中通行的能力。现在，人们从巴特西和九榆树地区前往伦敦金融城和西区的时间比延长线建成前快了17分钟，缩短了约50%的通勤时间。巴特西和九榆树的地铁站每周分别可承载15万和7.5万次出行。

北线延长线还带来了约25000万个新工作岗位和2万多套新住房。尽管在建造时面临新冠疫情带来的挑战，凯谛思仍帮助伦敦交通局在预算内完成了项目，并节省了1.6亿英镑。该项目还挖掘了85万吨材料，这些材料通过泰晤士河的驳船运到埃塞克斯郡，用于开垦农田。这避免了用卡车搬运废料，减少了近5万辆重型货车的道路交通量，显著减少了项目的碳足迹。该项目在土木工程环境质量评估中获得“优秀”评级。所有场地均获建筑方面“金奖”。