Le défi
Améliorer la connexion entre le Rupel et les axes principaux, faciliter l'accès aux zones industrielles et limiter le transit dans les villages.
La solution
La N171 est prolongée entre Eikenstraat à Rumst et Boomsesteenweg. Arcadis réalise l’avant-projet jusqu’à l’appel d’offres.
L'impact
Améliorer la qualité de vie, la mobilité et la sécurité routière dans la région. De nouvelles perspectives pour la nature, l’agriculture et les loisirs.
Le défi
Dans la région de Rumst, la connexion entre l’Eikenstraat et la N177 (Boomsesteenweg) est depuis des années un point sensible.
Depuis 2001, le processus de planification est en cours pour intégrer une nouvelle route visant à améliorer l’accessibilité en direction de l’est et à maîtriser la pression croissante sur le réseau routier local. En 2015, les phases 1 et 2 ont été inaugurées, et la conception de la phase 3 a débuté avec enthousiasme. En 2019, une étude d’impact a été lancée pour comparer et évaluer différentes solutions. Cette étude a abouti en 2023 à un projet d’étude d’incidences (MER), sur la base duquel le gouvernement flamand a choisi l’alternative d’écoulement comme solution préférée.
Le défi actuel est de poursuivre l’étude dans le but de mener à bien la réalisation de la nouvelle route de liaison N171 entre l’Eikenstraat et la N177. Une route qui améliorera la qualité de vie, la mobilité et la sécurité routière dans la région.
La solution
Nous entamons ce projet sur base du mémorandum de départ déjà approuvé, des plans de l’alternative de fluidité choisie, des retours des différents moments de participation et des mesures d’atténuation proposées dans le projet MER. Sur cette base, nous détaillerons et optimiserons autant que possible tous les éléments du projet.
Ainsi, nous préciserons, par exemple, à quoi ressemblera le pont prévu, où et comment nous pourrons compenser les espaces ouverts utilisés, comment nous minimiserons les nuisances pour l’environnement, quels sont les points d’attention pour les pistes cyclables qui longeront ou traverseront la route, etc. À l’aide de modélisations de trafic, nous concevons la route de sorte qu’elle remplisse efficacement son objectif : détourner le trafic des rues et des centres-villes où il n’a pas sa place tout en assurant une circulation fluide.
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En savoir plus
Cette première phase dure environ 12 mois et aboutit à l’avant-projet : des plans détaillés et une note de projet qui doivent être approuvés par toutes les parties prenantes.
Un point important pour les riverains et les parties prenantes est que nous nous engageons activement à prévenir les nuisances et les désaccords. Ainsi, nous prévoyons des réunions mensuelles de communication et de concertation avec les parties prenantes et définissons autant que possible des mesures de réduction des nuisances, qui seront essentielles pendant la phase de chantier.
Après l’avant-projet, nous entamons la rédaction du rapport MER, dans lequel nous justifions au mieux tous nos choix afin qu’ils puissent être approuvés. Cela inclut des études et des recherches, sur, par exemple, l’utilisation des zones vertes existantes, les compensations écologiques, les études de sol, les études sur l’azote, etc.
Enfin, notre équipe prépare le dossier d’appel d’offres afin que ce projet puisse être mis sur le marché et qu’un entrepreneur ou un consortium d’entrepreneurs puisse être désigné.
L'impact
La réalisation de la nouvelle route de liaison N171 apportera des améliorations notables en matière de qualité de vie, de mobilité et de sécurité routière dans toute la région.
La construction de cette nouvelle route enclenchera divers processus de transformation spatiale et servira de levier pour un usage durable et collectif de l’espace à l’avenir. Cette vision d’avenir devra offrir une perspective claire pour l’agriculture et l’horticulture, tout en prévoyant des espaces pour la nature, les loisirs, des rues plus sécurisées et apaisées ainsi que des espaces publics conviviaux.
Compétences utilisées
Conception et ingénierie
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