PROJECT STORY
The challenge
L’augmentation du trafic de fret sur nos routes n’est pas une option. La Vlaamse Waterweg veut donc s’attaquer au principal frein à la croissance de la navigation intérieure en Flandre.
Revalorisation du canal Albert
Des ponts surélevés créent des possibilités de développement du transport durable
The solution
L’augmentation du tirant d’air et de la largeur de nos voies navigables peut considérablement accroître la capacité de la navigation intérieure.
The impact
Les navires pourront empiler jusqu’à quatre niveaux de conteneurs, ce qui permettra d’éviter que deux millions de camions ne circulent chaque année.
31 ponts
surélevés
25 %
de capacité de navigation intérieure en plus
2 millions
de camions en moins par an
Défi
Le canal Albert transporte près de 40 millions de marchandises par an et est la voie navigable (navigation intérieure) la plus importante de Flandre. Toutefois, la limitation actuelle de la hauteur et de la largeur sous les ponts constitue un frein à la croissance de la navigation intérieure. La Vlaamse Waterweg SA investit donc pour lutter contre le principal obstacle à la navigation intérieure en Flandre.
Augmenter la hauteur et la largeur
Le relèvement de plusieurs ponts sur le canal Albert à 9,10 m au-dessus du niveau du canal permet aux navires de transporter jusqu’à quatre couches de conteneurs. Cela représente une augmentation de la capacité de 25 %. Arcadis et Sweco soutiendront la Vlaamse Waterweg dans l’étude, l’appel d’offres et l’exécution des travaux pour 31 ponts. À cet effet, nous mettons également en place des mesures de réduction des nuisances, comme le phasage des travaux, des déviations complémentaires et une bonne organisation du trafic.
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Sur les 31 ponts, 15 seront reconstruits dans le cadre du PPP-DBFM, un accord de partenariat public-privé qui comprend la conception, la construction, le financement et la maintenance pendant 30 ans. À cette fin, nous définirons la mission et les détails dont nous effectuerons ensuite le suivi durant l’exécution des partenariats public-privé.
Les 16 autres ponts sont mis en adjudication régulièrement. Dans ce contexte, nous réalisons les études de concept et de stabilité, définissons la mission et accompagnons la Vlaamse Waterweg pour les autorisations nécessaires.
Plus de capacité, moins d’embouteillages
Un navire de 1 200 tonnes remplace 50 camions. Cela permet d’éviter chaque jour que 8 000 camions se retrouvent dans les embouteillages, ce qui représente annuellement deux millions de camions en moins. Le relèvement des ponts sur le canal Albert permet aux navires de transporter jusqu’à quatre niveaux de conteneurs. Cela permet non seulement de stimuler notre navigation intérieure et notre économie, mais aussi de réduire la circulation sur nos routes.
