Uitdaging
De Rupelregio betere toegang geven tot de hoofdwegen, industrieterreinen vlotter ontsluiten en sluipverkeer uit de dorpskernen weren.
Oplossing
De N171 wordt doorgetrokken tussen de Eikenstraat in Rumst en de Boomsesteenweg. Arcadis zorgt voor het voorontwerp tot en met de aanbesteding.
Impact
Een verbeterde leefbaarheid, mobiliteit en verkeersveiligheid in de ruime omgeving. Nieuwe perspectieven voor recreatie, natuur en landbouw.
Uitdaging
In de regio Rumst is de verbinding tussen de Eikenstraat en de N177 (Boomsesteenweg) al jarenlang een heikel punt.
Al sinds 2001 loopt het planproces voor de inpassing van een nieuwe weg die het verkeer in oostelijke richting moet ontsluiten en die de toenemende verkeersdruk op het lokale weggennet moet helpen beheersen. In 2015 gingen fase 1 en 2 open en werd er met volle moed begonnen aan het ontwerp van fase 3. In 2019 werd een effectenstudie opgestart waarin verschillende oplossingen werden vergeleken en afgewogen. Die studie resulteerde in 2023 in een projectMER, op basis waarvan de Vlaamse Regering koos voor het doorstromingsalternatief als voorkeursoplossing.
De huidige uitdaging is nu om de studie verder te zetten met als doel een voorspoedige realisatie van de nieuwe verbindingsweg N171 tussen de Eikenstraat en de N177. Een weg die zal zorgen voor een verbeterde leefbaarheid, mobiliteit en verkeersveiligheid in de omgeving.
Oplossing
We starten aan dit project met de reeds goedgekeurde startnota, de plannen van het gekozen doorstromings-alternatief, de feedback uit de diverse participatiemomenten en de voorgestelde mitigerende maatregelen uit het projectMER. Op basis daarvan zullen we alle elementen in het ontwerp gedetailleerd uitwerken en zo goed mogelijk optimaliseren.
Zo zullen we heel precies duidelijk maken hoe bijvoorbeeld de geplande brug er zal uitzien, waar en hoe we de ingenomen open ruimte kunnen compenseren, hoe we de hinder naar de omgeving tot een minimum kunnen herleiden, welke aandachtspunten er zijn voor de fietspaden die langs en over de weg moeten gaan, enz. Met behulp van verkeersmodelleringen ontwerpen we de weg zodat die effectief zal doen waarvoor hij bedoeld is: verkeer ‘weghalen’ uit straten en dorpskernen waar het niet thuishoort en efficiënt laten doorstromen.
-
Lees Meer
Deze eerste fase duurt ongeveer 12 maanden en resulteert in het voorontwerp: gedetailleerde plannen en een projectnota die moeten goedgekeurd worden door alle stakeholders.
Belangrijk voor de buurtbewoners en stakeholders is dat we actief inzetten op maatregelen om overlast en onenigheid te voorkomen. Zo voorzien we maandelijks een communicatie- en stakeholdersoverleg en stippelen we zoveel mogelijk minder-hinder maatregelen uit die tijdens de werffase belangrijk zullen zijn.
Na het voorontwerp starten we met de opmaak van het MER waarin we al onze keuzes zo goed mogelijk motiveren zodat ze vergund kunnen worden. Daarbij horen studies en onderzoeken rond bijvoorbeeld inname van bestaand groengebied, natuurcompensaties, grondonderzoeken, stikstofstudies, enz.
Tot slot bereidt ons team het aanbestedingsdossier voor zodat dit project in de markt kan gezet worden om een aannemer of aannemersconsortium aan te stellen.
Impact
De realisatie van de nieuwe verbindingsweg N171 zal leiden tot merkbare verbeteringen voor de leefbaarheid, mobiliteit en verkeersveiligheid in de ruime omgeving.
De aanleg van de nieuwe weg zal een aantal ruimtelijke veranderingsprocessen in gang zetten en een trigger vormen voor een duurzaam, gemeenschappelijk ruimtegebruik in de toekomst. Dit toekomstbeeld moet een duidelijk perspectief scheppen voor de land- en tuinbouw, waar ruimte is voor natuur en recreatie en veiligere, verkeersluwe straten en publieke ruimten.
