项目故事
挑战
在巴黎和阿姆斯特丹之间，由于缺乏替代方案，货物几乎完全通过公路运输。
塞纳河-北欧运河
建造第一个为能源转型服务的欧洲河网
挑战
在法国和比荷卢三国之间，货物几乎完全通过公路运输。而公路运输占运输业二氧化碳排放量的很大一部分，易造成道路拥堵，并且对农业和工业生产者来说成本高昂。那么，我们如何才能在减少二氧化碳排放的同时，实现更多有价格竞争力的商品交易，缓解道路交通状况，并降低其风险？
解决方案
凯谛思参与欧洲最大的基础设施项目之一塞纳河-北欧运河的设计和管理。这条新河流路线长 107 公里、宽 50 米，将塞纳河（巴黎）和埃斯考特河（北欧）连接起来，从而建造首个能够容纳大型船舶的欧洲河流运输网络（长 1,100 公里）。
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详细了解
鉴于该项目的规模和复杂性，项目的设计和管理分为四个部分。在第 1 部分和第 3 部分中，我们的任务是从技术和环境角度设计运河的一部分，并管理其施工（将于 2023 年开始）。当然，凯谛思必须从严格意义上考虑运河的问题，例如不渗漏，而且确保供水可以得到有效的管理。但除了运河之外，还必须考虑到整体建筑和自然环境。这条运河蜿蜒曲折，它会在某些地点与道路相交，因此需要建造桥梁以确保河流的连续性。考虑到运河沿着城市和基础设施而修建，凯谛思需要确保将运河无缝地融入环境中。在运河附近开发包括用于蓄水的泻湖岸的绿色空间，这项工作由凯谛思与社区和景观设计师共同执行。最后，运河还将穿过保护区和某些物种的自然栖息地，这就需要建造野生动物廊道和动物安全通道。
计划于 2028 年 12 月投入试运行。
影响
该运河建成后，将使内河运输得到发展，进而打造能够代替重型货车、更具竞争力、更生态的运输方式：与其他运输方式相比，内河运输的燃料消耗量降低 2.5 至 5 倍。随着大型船舶（重达 4,400 公吨）的通行，公路运输量将大幅减少，每年公路上的卡车数量有可能减少 76 万辆。
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详细了解
这种更具可持续性的货物运输方式还将降低运输成本，从而提高农业和工业生产的竞争力。
最后，运河将为居民创造就业机会和新的机遇，促进其流经区域的经济发展。
通过该运河实现的内河运输既是经济发展的重要杠杆，也是促进巴黎 COP21 能源转型目标实现的一项环境成就。
