Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority

Die Lösung

Während des zehn Jahre andauernden Projekts wurden zwei über 1,8 Kilometer lange Tunnel mit einem Durchmesser von jeweils ungefähr 6,4 Meter ausgeschachtet sowie drei ungefähr 107 Meter lange unterirdische Stationen erbaut. Gemeinsam bilden die Stationen Little Tokyo/Arts District, Historic Broadway und Grand Avenue Arts/Bunker Hill den Regional Connector.

Im Rahmen des Projekts arbeitete Arcadis mit vielen Stakeholdern und kommunalen Organisationen zusammen, um die Bedürfnisse der Menschen vor Ort zu verstehen und einen Plan zu entwickeln, der allen gerecht wird. Als das Team die Untergrundbedingungen für die Tunnel und Stationen prüfte, wurden auch die Auswirkungen der Arbeiten auf die unmittelbare Umgebung der Stationen berücksichtigt – z. B. die Reduzierung von Lärm und Erschütterungen in der Nähe der Walt Disney Concert Hall oder der Zugang zu Restaurants und Geschäften in der Nähe von Little Tokyo –, um die jeweils beste Vorgehensweise zu ermitteln.

Das Team hob einen großen Graben aus und überbrückte diesen mit einer temporären Betonkonstruktion, um den regulären Fahrzeugverkehr während der Bauarbeiten an den beiden Stationen Little Tokyo/Arts District und Historic Broadway nicht zu beeinträchtigen. Dieser Ansatz diente dem Schutz der örtlichen Versorgungseinrichtungen und ermöglichte es dem Team gleichzeitig, genug Raum für die neue Station darunter zu schaffen, während die Bürger*innen von LA an der Erdoberfläche weiterhin ihre Reisestrecken nutzen konnten. Für die Station Historic Broadway wurde die Neue Österreichische Tunnelbaumethode (NÖT) eingesetzt, um einen Übergangstunnel fertigzustellen. Die Wahl fiel dabei auf NÖT, weil die Ausschachtungen fortgeführt werden konnten, ohne Störungen im Verkehr, in Versorgungseinrichtungen oder bei sonstigen Anlagen an der Erdoberfläche zu verursachen.  

Darüber hinaus nutzte das Team in der Planungsphase digitale Lösungen wie etwa ein digitales Verkehrsmodell, um Verkehrsmuster zu erkennen und Störungen während der Bauarbeiten zu minimieren. Anhand dieses Modells konnten sie visualisieren, wie sich die Bauarbeiten auf den Verkehrsfluss entlang der Flower Street – einer Hauptverkehrsader in der Innenstadt von Los Angeles – auswirken würden, und entsprechende Anpassungen vornehmen, um die Auswirkungen der Bauarbeiten auf den Verkehr zu begrenzen.

Das Ergebnis

Der fertiggestellte Regional Connector ist jetzt öffentlich zugänglich und hat die Art und Weise, wie Einwohner*innen und Besucher*innen durch Los Angeles reisen, maßgeblich verändert. Das neue Verkehrssystem bietet einen komfortableren und gerechteren Zugang zur lebhaften Kulturszene von LA, inklusive der acht dauerhaften Kunstwerke, die im Rahmen des Metro Art-Programms in Auftrag gegeben wurden und die neuen Stationen zieren.

LA Metro rechnet darüber hinaus mit 17.000 zusätzlichen Bahnfahrten pro Tag, was zu einer deutlich geringeren Anzahl von Autos auf den Straßen, weniger Verkehrsstaus und geringeren Emissionen führen wird.