Remodelación de la estación de London Bridge

Esto significaba que, como parte de la remodelación, algunos elementos de London Bridge debían mantenerse o renovarse. Por ejemplo, en Western Arcade, los arcos cuatripartitos se consideraban una magnífica característica de la antigua estación. La mayoría de ellos se demolieron y se reconstruyeron con un diseño similar, pero con métodos de construcción modernos para garantizar que soportaran las cargas necesarias.

Cuando llegó el momento de volver a configurar el trazado de las vías para que pudieran circular más trenes, nos centramos en la demolición por fases de los antiguos andenes y los arcos inferiores. Trabajando progresivamente de sur a norte, los andenes se volvieron a utilizar de forma escalonada, entrando en servicio cada uno de ellos antes de que comenzara la siguiente fase de las obras. Esto contribuyó a minimizar las molestias para los pasajeros y garantizó que los servicios pudieran seguir funcionando durante toda la remodelación.

Las obras también incluyeron la creación de un nuevo vestíbulo a nivel de calle, que permitiera a los pasajeros acceder a los 15 andenes desde un único lugar, la primera vez que esto era posible. Para dar cabida al aumento del número de pasajeros, el vestíbulo es dos tercios más grande que antes y forma un área del tamaño del campo del estadio de Wembley.

El hecho de mantener la estación abierta durante la remodelación hizo que a menudo tuviéramos que pensar en nuevas e innovadoras formas de hacer las cosas. Por ejemplo, para poder cumplir los requisitos de la autoridad urbanística, el diseño incorpora un techo emblemático y de aspecto futurista formado por marquesinas esculpidas. La Mecánica, Eléctrica y Fontanería (MEP, por sus siglas en inglés) debían quedar ocultos en una estructura especialmente diseñada para ello dentro de la estación, pero esto supuso un problema considerable cuando pasamos a la construcción por fases, porque los nuevos recursos debían estar completamente puestos en marcha y en funcionamiento antes de que pudiera comenzar la siguiente fase. Resolvimos el problema utilizando una innovadora solución de cubierta modular y andenes prefabricados; los componentes se construyeron fuera de la obra y se montaron rápidamente en ella, lo que nos permitió trabajar con rapidez y cumplir el ambicioso programa de construcción.

Por último, el comercio minorista fue una parte importante del nuevo diseño y la disposición de la estación se ha configurado para albergar hasta 6.500 metros cuadrados de espacio comercial. Este espacio se ha concentrado en las secciones "no de pago" de la estación, lo que ha contribuido a que se convierta en un destino tanto para los habitantes de la zona como para los pasajeros que están de paso. De este modo, la transformación de la estación ha servido de catalizador para una remodelación más amplia de la zona, no sólo mejorando la experiencia de los pasajeros, sino también aportando valor a todos los habitantes de la zona.