Riqualificazione della stazione di London Bridge

Pertanto, nell'ambito della riqualificazione, alcuni elementi della stazione di London Bridge sono stati mantenuti o ristrutturati. Ad esempio, nella galleria occidentale le arcate quadripartite sono state considerate una caratteristica distintiva della vecchia stazione. Sono quindi state per lo più demolite e poi ricostruite seguendo un design simile, ma con metodi di costruzione moderni per garantire che reggessero i carichi necessari.

Quando è arrivato il momento di riconfigurare la disposizione dei binari in modo che potessero circolare più treni, ci siamo concentrati sulla demolizione graduale delle vecchie banchine e delle arcate sottostanti. Lavorando progressivamente da sud a nord, le banchine sono state rimesse in funzione in modo graduale, riportandole ad una ad una in servizio prima dell'inizio della fase successiva dei lavori. Questo ha contribuito a ridurre al minimo i disagi per i passeggeri, garantendo al contempo che i servizi potessero continuare a funzionare durante tutto il processo di riqualificazione.

Il progetto comprendeva anche la creazione di un nuovo atrio a livello della strada che permettesse ai passeggeri, come mai era avvenuto prima, di accedere a tutti e 15 i binari da un unico luogo. Per far fronte all'aumento del numero di passeggeri, l'atrio è stato costruito più grande di due terzi rispetto a prima, fino a occupare un'area delle dimensioni del campo dello stadio di Wembley.

Nel mantenere la stazione aperta per tutta la durata della riqualificazione, abbiamo dovuto spesso pensare a modi nuovi e innovativi di fare le cose. Ad esempio, per poter soddisfare i requisiti dell'autorità di pianificazione, il design incorpora un tetto iconico e dall'aspetto futuristico formato da tettoie scolpite. Le parti meccaniche, elettriche e idrauliche (MEP) dovevano essere nascoste in una colonna appositamente progettata all'interno della stazione, ma questa esigenza andava ad ostacolare seriamente la costruzione in fasi, in quanto i nuovi asset dovevano essere completamente commissionati e in funzione prima che la fase successiva potesse iniziare. Abbiamo risolto il problema utilizzando un'innovativa soluzione modulare con tettoia e banchina prefabbricata; i componenti sono stati costruiti fuori sede e assemblati rapidamente in loco, cosa che ci ha permesso di lavorare rapidamente e di realizzare l'ambizioso programma di costruzione.

Infine, i negozi erano una parte importante del nuovo design, e il layout della stazione è stato configurato per far posto a oltre 21.000 metri quadrati di spazio commerciale. Abbiamo collocato questo spazio nelle aree ad accesso libero della stazione, contribuendo a farla diventare una destinazione sia per la zona circostante che per i viaggiatori di passaggio. La trasformazione della stazione ha agito così da catalizzatore per una più ampia riqualificazione del territorio, non solo valorizzando l'esperienza dei passeggeri, ma anche apportando valore per tutti gli abitanti della zona.