Réaménagement de la station London Bridge

Cela signifiait que, dans le cadre de ce réaménagement, certains éléments du London Bridge seraient conservés ou remis à neuf. Par exemple, les arches quadripartites de l'arcade ouest étaient considérées comme l'un des éléments emblématiques de la station d'origine. La plupart d'entre elles ont été démolies puis reconstruites selon un design similaire, mais avec des méthodes de construction modernes pour s'assurer qu'elles soutiendraient bien les charges nécessaires.

Lorsqu'il a fallu reconfigurer la disposition des voies pour que davantage de trains puissent circuler, nous nous sommes concentrés sur la démolition progressive des anciens quais et des arches en dessous. Progressivement, du sud au nord, chaque quai réaménagé a été remis en service avant que les travaux ne se poursuivent sur le quai suivant. Cela a permis de minimiser les perturbations pour les passagers et de s'assurer que les services pourraient continuer à fonctionner tout au long du réaménagement.

Ces travaux incluaient également la création d'un tout nouveau hall au niveau de la rue, pour permettre aux passagers d'accéder aux 15 quais à partir d'un seul endroit, ce qui n'avait jamais été possible auparavant. Pour tenir compte de l'augmentation du nombre de passagers, le hall est aujourd'hui deux tiers plus grand qu'avant, soit l'équivalent de la surface de terrain du stade Wembley.

Pour que la station puisse rester ouverte tout au long du réaménagement, nous avons souvent dû repenser notre manière de travailler. Par exemple, afin de répondre aux exigences du service de l'urbanisme, le design intègre un toit emblématique et futuriste formé de canopées sculptées. Les composants mécaniques, électriques et de plomberie (MEP) ont dû être cachés dans une colonne MEP spécialement conçue au sein de la station, ce qui a pourtant représenté un défi important lors de la construction par étapes, car les nouveaux actifs devaient être entièrement mis en service, donc opérationnels, avant que la phase suivante puisse commencer. Nous avons résolu le problème en utilisant une solution innovante de canopée modulaire et de quai préfabriqué : les composants ont été construits hors site puis assemblés rapidement sur site, ce qui nous a permis de travailler rapidement et de mener à bien cet ambitieux programme de construction.

Enfin, la vente au détail a été un élément important du nouveau design, et la disposition de la station a été configurée de façon à offrir jusqu'à 70 000 m2 d'espace pour la vente au détail. Pour ce faire, nous nous sommes focalisés sur les sections « non payantes » de la station, pour contribuer à faire de cette dernière un lieu de destination pour le quartier ainsi que pour les passagers qui y passent. À ce titre, la transformation de la station a servi de catalyseur au réaménagement plus vaste de la zone, non seulement en améliorant l'expérience des passagers, mais également en offrant une valeur ajoutée à tous les riverains concernés.