Le défi
En Flandre, de nombreux ponts ont plus de 60 ans. Leur état se détériore, ce qui nuit également à la sécurité. C’est un véritable défi de les rénover tout en respectant un délai et un budget donnés.
En Flandre, de nombreux ponts ont plus de 60 ans. Leur état se détériore, ce qui nuit également à la sécurité. C’est un véritable défi de les rénover tout en respectant un délai et un budget donnés.
Arcadis soutient le client dans la gestion des programmes et des actifs pour le remplacement complet de 40 ponts en Flandre.
Avec ce projet, nous modernisons l’ancienne infrastructure étape par étape et continuons à garantir un trafic plus fluide et plus sûr à l’avenir.
De nombreux ponts actuels en Flandre ont été construits dans les années 1950 et commencent à présenter des défauts qui compromettent la sécurité routière. Le service flamand d’assistance technique générale (Algemene Technische Ondersteuning, ATO), qui assiste le département mobilité et travaux publics (Mobiliteit en Openbare Werken), a identifié une quarantaine de ponts à travers la Flandre qui doivent être rénovés d’ici 2030. Avec le projet « Ontknoping Mechelen », il cherche également à fluidifier la circulation autour de Malines. En effet, de nombreux embouteillages s’y produisent et des situations dangereuses existent sur les bretelles d’accès et de sortie.
Aux côtés de Tractebel et SBE, Arcadis forme la société simple « Bruggenbouwer ». Nous avons été désignés pour mener à bien ce programme en deux parties dans des délais et un budget serrés, dans le cadre d’un partenariat public-privé (contrats DBFM). D’une part, nous soutenons le client dans le remplacement d’une quarantaine de ponts d’ici 2030. D’autre part, nous l’accompagnons dans l’optimisation de l’échangeur de Malines-Nord. La capacité de ce dernier doit être augmentée afin d’améliorer la liaison entre la E19 et ses bretelles d’accès et de sortie, la N16, la R6 et le parc d’activités de Malines-Nord. Le désenclavement multimodal grâce au vélo et aux transports en commun sera également abordé et amélioré.
Par le biais d’une convention-cadre, nous sommes responsables, entre autres, de ce qui suit :
- réalisation des études préliminaires, des dessins de conception, de la note de départ et de la note de projet ;
- accompagnement et conseil pour les procédures DBFM, les processus de participation et de communication, les procédures de permis, etc. ;
- supervision de l’exécution des travaux.
Une infrastructure de mobilité à l’épreuve du temps est nécessaire pour assurer la sécurité sur nos routes. En rénovant 40 ponts et en facilitant l’accès à Malines, nous améliorons la sécurité, la mobilité et la fluidité du trafic sur les routes flamandes, également pour l’avenir.