Alleen 70+érs zullen het zich kunnen herinneren: in 1958 reed in Nederland de laatste stoomlocomotief in de normale dienstregeling. De elektrische trein had het overgenomen. Het begon in 1908 met de eerste geëlektrificeerde spoorlijn van Nederland, de Hofpleinlijn. In 1927 gevolgd door de Oudelijn Amsterdam-Rotterdam. Na de oorlog werd de elektrificatie grootschalig uitgevoerd. Nederland was het eerste land dat afscheid nam van de stoomtreinen.
Ruim 60 jaar na de trein is de auto aan de beurt. Op dit moment zijn elektrische auto’s nog in de minderheid, maar ondersteund door een stevig klimaatbeleid geeft grootschalige opschaling de elektrische auto vleugels. Wat we in de wederopbouw met de trein gedaan hebben, gaan we nu op de weg regelen. Een heel groot programma, vooral voor de laadinfrastructuur; we zijn er klaar voor. En ook nu is Nederland één van de koplopers in elektrificatie van het wagenpark. Lees hier het Arcadis Electric Vehicle Catalyst Index 2021
De techniek is zover dat accu’s (en brandstof cellen) het mogelijk maken om grote afstanden elektrisch te kunnen rijden zonder bovenleiding. De Total Cost of Ownership van de elektrische auto’s zijn zeer concurrerend. Opschaling op de weg is goed mogelijk, al zal de technische ontwikkeling van accu en oplaadstations naar verwachting nog vele innovaties doormaken.
Het mooie is dat door de verbeterde accu-techniek elektrisch rijden ook grootschalig doorgedrongen is op de fiets- en scooter-markt. Dat maakt een extra stap in duurzame en vitale mobiliteit mogelijk. Een afstand van 10 tot 25 kilometer op de fiets is nu voor iedereen mogelijk. Dat geeft ook nieuwe kansen voor een herinrichting van de openbare ruimte ten voordele van de fiets- en loop faciliteiten.
Decennia na de afschaffing van de stoomtrein beleeft de luchtkwaliteit in steden -en langs wegen- opnieuw een kwaliteitsimpuls: nu dankzij elektrisch rijden. En waar de elektrische fiets de auto vervangt, leidt dat ook nog eens tot meer beweging en dus een betere gezondheid!
Mijn overgrootvader maakte als hoofdconducteur (bij de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) de eerste elektrische trein mee. Ik zal waarschijnlijk de laatste fossiele auto meemaken. Dankzij de elektrificatie van de fiets rijd ik graag op mijn speedpedelec door de bossen en langs Paleis Soestdijk naar mijn werk. De auto blijft dan thuis en ik beweeg me als een vorst over de weg. Rustig door het dorp en lekker hard daarbuiten waar het kan. Net als in het weekend op mijn racefiets. Op weg naar een duurzame en vitale toekomst.
