Upgrade van het London Bridge Station

Dit betekende dat sommige elementen van London Bridge als onderdeel van de herontwikkeling werden gehandhaafd of gerenoveerd. Zo werden in de Western Arcade de vierhoekige bogen gezien als een belangrijk kenmerk van het oude station. Deze werden grotendeels gesloopt en vervolgens herbouwd tot een soortgelijk ontwerp, maar met moderne bouwmethoden om ervoor te zorgen dat ze de noodzakelijke lasten zouden kunnen dragen.

Bij het herconfigureren van de indeling van de spoorlijnen, zodat er meer treinen konden rijden, hebben we ons gericht op de gefaseerde afbraak van de oude perrons en de bogen eronder. Geleidelijk aan werden de perrons van Zuid naar Noord opnieuw opengesteld, waarbij elk perron in gebruik werd genomen voordat de volgende fase van de werkzaamheden van start ging. Dit hielp de verstoring voor de reizigers tot een minimum te beperken en zorgde ervoor dat de diensten gedurende de hele herontwikkeling konden blijven functioneren.

Het werk omvatte ook het creëren van een gloednieuwe, op straatniveau gebouwde hal, waardoor de passagiers vanaf één plaats toegang hebben tot alle 15 perrons - de eerste keer dat dit ooit mogelijk is geweest. Om een toename van het aantal passagiers op te vangen, is de hal twee derde groter dan voorheen en vormt zo een gebied ter grootte van het speelveld in het Wembley-stadion.

Bij het openhouden van het station gedurende de hele herontwikkeling moesten we vaak nieuwe en innovatieve manieren bedenken om dingen te doen. Om bijvoorbeeld aan de eisen van de planningsinstantie te kunnen voldoen, werd in het ontwerp een iconisch en futuristisch ogend dak in de vorm van gebeeldhouwde luifels opgenomen. Mechaniek, elektra en loodgieterswerk moesten worden verborgen in een speciaal hiervoor ontworpen kolom in het station. Dit creëerde echter een grote uitdaging voor wat betreft gefaseerde bouw, omdat de nieuwe activa volledig in gebruik moesten worden genomen en in bedrijf moesten worden gesteld voordat de volgende fase kon beginnen. We losten het probleem op door gebruik te maken van een innovatieve modulaire overkapping en een voorgefabriceerde platformoplossing. Componenten werden op een andere locatie gebouwd en snel op de locatie geassembleerd. Dit betekende dat we snel konden werken en het ambitieuze bouwprogramma konden verwezenlijken.

Tot slot was de detailhandel een belangrijk onderdeel van het nieuwe ontwerp. De indeling van het station is zo geconfigureerd dat er maximaal 70.000 vierkante meter winkelruimte beschikbaar is. Dit is geconcentreerd in de "niet-betalen"-gedeelten van de stations, waardoor het een bestemming wordt voor de lokale bevolking en voor de reizigers die op doorreis zijn De transformatie van het station heeft dan ook als katalysator gewerkt voor de bredere herontwikkeling van het gebied, waardoor niet alleen de ervaring van de reizigers wordt vergroot, maar ook waarde wordt toegevoegd voor iedereen in het gebied.